网投贵宾会不给出款怎么办|又一日系全新7座SUV,预售26-34万,近5米,它才是汉兰达真正劲敌

2020-01-09 12:24:23 作者:匿名

网投贵宾会不给出款怎么办|又一日系全新7座SUV,预售26-34万,近5米,它才是汉兰达真正劲敌

网投贵宾会不给出款怎么办,汉兰达为何那么抢手?其实就是将中庸做到了极致,单看,确实没有特别突出的优点,但难能可贵的是几乎找不到任何缺点。整体看,其实就是一种中庸至极的完美。先说产品力,外观、内饰非常平淡,但非常耐看大气。尺寸属于标准中型suv水平,不突兀也不紧凑,但在有限尺寸内,却将空间发挥至极致,而且是全方位的极致。

2.0t+6at的动力组合看似平淡,实际驾驶起来,也没有所谓的爆发力、推背感。但几近自然吸气发动机的起步特性、平顺性,确实令人赞叹,很难想象这是一台涡轮增压发动机,不是一味的追求动力参数、挡位个数,而是把更多精力放至发动机与变速箱之间的匹配性与调教上。更难能可贵的就是燃油经济性,多数车主反馈百公里油耗在10-11.5l之间。

汉兰达的高保值率同样令人佩服,一般情况,3年残值率可达70%。为何能做到如此高的保值率?第一要素就是超乎想象的质量稳定性,第二要素当然就是以上提到的综合产品力,各方面做的非常均衡。如果非要挑毛病,那就是配置太低,提车不够顺畅,优惠基本就别想了,可能个别地区偶尔会有点优惠,但确实非常少见。

因为7座中型suv的一定稀缺性,在过去很长一段时间,人们都把汉兰达与锐界放在一起对比。从车型等级上,价位上,它们确实是竞争对手,但它们的产品力方向完全不同。相对于汉兰达,锐界的优势就是底盘好、操控好、配置高,不管是静态体验,还是动态驾驶,在档次性、高级感方面均比汉兰达做的要出色一些。

因为它们的产品力方向完全不同,所以受众群体也有一定的区别,也就是各自目标客户群对需求方向完全不同。从这个角度上看,广州车展刚刚发布的全新马自达cx-8或许才是汉兰达真正的劲敌。作为汉兰达的日系同胞,马自达cx-8同样有日系车的共同特性,比如超乎常规的质量稳定性,同样难开坏;比如对空间的理解;比如出色的燃油经济性,在这些方面均不会比汉兰达差,所以它们之间的竞争或许更加直接一些。同时也有自己的一些优势,比如比汉兰达好开,这也是马自达一向的特点。

单从美观度上看,马自达cx-8颜值确实要比汉兰达高一些,但事实上汉兰达更符合中年人的审美,cx-8偏于年轻运动风格,这套魂动设计理念确实够出众,但对于这个级别车型似乎不太吻合,如果能中庸大气一点就完美了。相对于外观,内饰就没啥设计感而言了,那块小立屏尤其搞笑,此处省略好几个字吧!

马自达cx-8长宽高分别为4955*1842*1733mm,轴距2930mm,全系标配7座,采用2+3+2座椅布局。近5米的车长,近3米的轴距,这样的尺寸确实比较抢眼,都强过汉兰达对应尺寸,但在空间上并没有超越汉兰达,确实有些遗憾,当然只是稍微逊色一点点而已。1842mm的车宽,又被人们热烈吐槽,就像吐槽皇冠1米8的宽度一样,没办法,cx-8也是日本本土车型,所以宽度天生就窄,这个短时间内肯定不会有调整的可能性。

cx-8全系搭载2.5l创驰蓝天自然吸气发动机,最大输出功率为196马力,峰值扭矩为252牛米,与之匹配的是6速手自一体变速箱,有两驱和四驱两种版本。与汉兰达2.0t相比,动力确实有些偏弱,实际动态表现有一定差距,但不至于肉,但在平顺性、油耗方面做的都非常到位,多多少少也算是个弥补。目前已经开始预售了,预售价为26-34万元,12月份将正式上市,希望价格能调低一些,预售价有些偏高了,否则只是一款小众车。

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